Turen til Brevikskaret går opp langs en gammel traktorveg. Det er en bratt, men kort tur. På den øvre delen av stien går traktorvegen over til en fin sti. Fra Brevikskaret er det en fantastisk utsikt ned til Romsdalsfjorden og til Åndalsnes på andre siden av fjorden. Kart å bruke: Romsdalsfjella Nord 1:50000.
Table of contents ...
Kjør vestover langs den gamle vegen fra sentrum av Isfjorden i Romsdal, cirka 3.6 kilometer til Litleelva (Litle Breivikelva). Stien til Brevikskaret starter ved bilvegen på østsiden av elva.
Sesong, guiding og viktig sikkerhetsinformasjon
SIKKERHET OG ANSVAR: Følg Fjellvettreglene når du er på tur i Norge. Forholdene kan endre seg fra sommer og sol til vinter og frost på få minutter. Vær alltid forberedt på raskt skiftende vær.
FØR DU DRAR: Vær og forhold er avgjørende. Ta alltid dette med i vurderingen før du legger ut på tur. Unngå turen i dårlig vær, tåke, tordenvær, snø eller isete forhold. Ta med riktige klær, gode tursko, kart og kompass, mat og nok drikke. Sjekk alltid værmeldingen før du drar.
VANSKELIGHETSGRAD: Middels krevende. Dette er en generell vurdering basert på lengde, terreng, høydeforskjell og eksponering.
VARIGHET: 2–3 timer.
HØYDEFORSKJELL: Denne turen starter på ca 27 moh (Parkering ved Gamlevegen i Brevika). Høyeste punkt på ca 570 moh (Brevikskaret).
SESONG: Juni til September. Dette er omtrentlige datoer og avhenger av vær, temperatur og snømengde i fjellet.
EGNETHET: Dette er en moderat tur som krever normal fysisk form og noe erfaring med turer i variert terreng. Det kan forekomme bratte, steinete eller glatte partier underveis. Vær ekstra forsiktig i vått vær.
NAVIGASJON: Vi anbefaler å alltid ha med kart og kompass i tilfelle tåke.
MOBILDEKNING: Mobildekningen er ofte begrenset eller ustabil på mange av turene som er beskrevet på denne nettsiden, og enkelte steder er det ingen dekning i det hele tatt. Det anbefales å ta med ekstra strømforsyning/powerbank til mobiltelefonen.
HUSDYR PÅ BEITE: Hold avstand til beitedyr, unngå brå bevegelser og lukk grinder etter deg. Hunder skal holdes i bånd, slik regelverket krever store deler av året. Les mer om ferdsel i naturen.
OFFISIELL TURBESKRIVELSE: Turbeskrivelser på fjords.com kan være ufullstendige eller inneholde feil. Sjekk alltid oppdatert informasjon fra offisielle kilder før du drar på tur. Du kan finne mange turer på UT.no, med kart og høydeprofiler. Her er en turbeskrivelse av Brevikskaret på Romsdal.com.
Turen til Brevikskaret
Stien (merket med rødt) til Brevikskaret sett fra fugleperspektiv.
Husk at du må kjøre gamlevegen til Brevika, dette er vegen som ligger lengst fra fjorden. Ikke kjør nyvegen som ligger nede ved gfjorden.
Du kan parkere ved vegen, i nærheten av der elva møter bilvegen og der stien til Brevikskaret starter.
Du følger den godt merkede stien, bratt oppover langs østsiden av elva Litleelva (Litle Breivikelva). Gåturen opp til hyttene på Brevikskaret tar deg mellom en til en og en halv time, og returen går samme vei ned.
Brevikskarsvatnet
Brevikskarsvatnet ved Brevikskaret i Isfjorden.
Det er bare en kort tur fra Brevikskaret til Brevikskarsvatnet som ligger på 602 moh.
Avstanden fra starten av turen nede på Brevika (27 moh) til Brevikskarsvatnet på 602 moh er på ca 2,3 kilometer.
Det er ved Brevikskarsvatnet at motorene fra det Tyske flyet Junkers Jumo 211 og noen andre rester ligger, rester fra flyet som styrtet ved Brevikskarsvatnet den 23. april 1940, helt på starten av andre verdenskrig i Norge
Historie – Andre Verdenskrig på Brevikskaret
Informasjon om det tyske bombeflyet Junkers 88 som styrtet ved Brevikskarsvatnet under andre verdenskrig. Til høyre kan man se rester etter flyet. Foto: Bernt Runde.
Den 23. april 1940, helt på starten av andre verdenskrig i Norge, styrtet et Tysk bombefly av typen Junkers 88 ved Brevikskarsvatnet. Bombeflyet angrep Anti-Aircraft Cruiseren HMS Curacora som befant seg på Romsdalsfjorden utenfor Åndalsnes.
Under angrepet ble bombeflyet truffet, og en av motorene ble ødelagt. Flyet krasjlandet ved Brevikskarsvatnet, og et medlem av mannskapet på fire døde kort tid etter landing. Motorene av typen Junkers Jumo 211 og noen andre rester fra flyet ligger fortsatt der i dag.
